こんにちは、今在家ベースのSです🏍️
今回は、愛車のDaytona 675（トライアンフ）のマフラーを社外→ノーマルに戻してみた体験記をお届けします！
普段はTwo Brothers（ツーブラザーズ）のスリップオンを使っていたのですが、
ふと「久々に純正マフラーに戻してみたら、どう感じるんだろう？」と思って交換してみました。
結果、思った以上に**“音”と“燃費”の違いが体感レベルでハッキリ**していて面白かったので、
これから社外マフラーを導入しようとしている方や、ノーマルに戻そうか迷っている方の参考になればと思います！
🔧 自分で交換できるってやっぱり最高
まず前提として、ノーマル⇄社外マフラーの交換は自分で作業しています。
Daytona 675はアンダーカウルを外す工程がちょっと面倒ですが、構造自体は比較的シンプル。
ガスケットも再利用OKでしたが、状態を見て替えるのが理想ですね。
🎵 「音」の違い：派手 vs 紳士
✅ ツーブラザーズ装着時
- とにかく歯切れが良く、鼓動感が強い
- アイドリングでも「バラバラバラ…」と主張してくる
- アクセル開けたときの乾いた金属音がクセになる
→ 高回転域では「これぞスーパースポーツ！」って感じで、つい回したくなる音質です。
✅ ノーマルマフラーに戻した後
- 一言で言えば**“静かで上品”**
- アイドリング音も控えめで、朝のエンジン始動に気を遣わなくて済む（笑）
- 回しても音は伸びるけど、自己主張は控えめ
→ 音質的には「通勤・街乗り・深夜走行」に向いている感じで、落ち着いた印象になります。
⛽ 「燃費」の違い：意外とバカにできない差が出た！
今回、同じルート（片道30kmの郊外〜街中混合）× 2週間で燃費を比較してみた結果がこちら👇
| マフラー | 平均燃費（満タン法） |
|---|---|
| Two Brothers | 約16.5km/L |
| ノーマル | 約18.8km/L |
※燃料はハイオク、積載・体重・気温などの条件はほぼ同一
👀結果から見ると、2〜2.5km/Lの差が発生しました。
これが1000km走れば約1.5L分＝数百円レベルで変わってくるので、通勤やロングツーリングなら地味に効いてきます。
🏍️ 走り味の違い：ツーブラザーズのほうが“回したくなる”
面白いのがここ。
ノーマルに戻した方が静かで燃費が良くても、「楽しいのは社外だったな〜」と正直感じました。
ツーブラは軽量で吹け上がりも鋭く感じるし、音のフィードバックで**「乗ってる感」が強くなる**んですよね。
逆にノーマルは全体的にマイルド。
ツーリング時はストレスがなく快適だけど、ワインディングだとちょっと物足りなさを感じる場面も。
🤔 結論：使い分けで楽しむのが一番贅沢かも
今のところ、僕の中ではこんな感じで住み分けできそうです👇
| 状況 | 向いてるマフラー |
|---|---|
| 早朝・深夜の出発 | ノーマル（静音で気を遣わない） |
| 街中・通勤・下道移動 | ノーマル（燃費◎、疲れにくい） |
| ワインディング・趣味走り | ツーブラザーズ（音も軽さも◎） |
| ロングツーリング | ノーマル or 気分で選ぶ |
🧩 余談：交換して気づく“純正の完成度”
久しぶりに純正に戻して思ったのは、ノーマルマフラーって、やっぱり全体のバランスが取れてる。
音量、トルク特性、燃費、操作性、すべてがちょうど良い位置に収まってる感じ。
でも、ツーブラザーズのあの音と軽快さはやっぱり魅力的なんですよね…
結局「どっちが正解」じゃなくて、「どっちもアリ」。
気分と用途で変えていけるのがバイクの楽しさだなと再確認できました。
まとめ：マフラーひとつで変わる“キャラ”を楽しもう
今回のマフラー交換であらためて感じたのは、
「同じバイクでもマフラーでキャラがガラッと変わる」ということ。
音、燃費、フィーリング…
ツーブラザーズのような社外マフラーも、ノーマルの静かさも、どちらにも“良さ”がある。
これからマフラー交換を考えている方は、
「カッコよさ」だけじゃなく、「自分の使い方や価値観」に合わせて選ぶのがポイントです。
それでは、また次の道で！
Daytona675、ほんと奥が深いバイクです🏍️🔥